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▲日本皇后美智子是英國《萬能管家》的伍斯特、吉福斯的狂粉，造成日本一夕間轟動大賣。（圖／達志影像／美聯社）
國際中心／綜合報導
英國小說家伍德豪斯（PG Woderhouse）的《萬能管家》日前在日本瞬間爆紅，只因為這本小說劇情擄得日本皇后美智子芳心，而掀起一股「追書」風潮，許多衝著皇后竟是這本小說的「狂粉」紛紛前去書局購入，以致全部的書在短短幾天內全被掃光，出版商因此還增加複印，以備不時之需。
日本天皇明仁已宣布明(2019)年4月退位，而備受日本民眾愛戴的皇后美智子曾透露，退休後要開始進入書中角色吉福斯、伍斯特的兩人世界。
現年84歲的美智子表示，因為經常忙於公務的她，通常無法閱讀這類書籍，但因為伍斯特、吉福斯趣味歷險故事太過吸引人，讓她想一探究竟，而她也已入手好幾本吉福斯系列小說，等明年春天卸下所有公務職責後，就能全心享受書中的美好世界。
她自豪地說，她有兩、三本伍德豪斯的小說等著她，同時她也計畫讓丈夫可以和她研讀小說安享晚年生活。
據悉，吉福斯、伍斯特系列小說一開始默默無名，但就在美智子10月間過84歲生日時，對媒體發表書面聲明提及喜愛此系列小說，才一夕爆紅。東京出版公司「國書刊行會」K okusho Kankokai 表示，此次訂單詢問電話不僅接到手軟，還要應付讀者需求增加印刷2萬本。
書刊行會出版部門主管磯崎淳一更說，過去一兩年，他們每年大約印100本，但現在每天就收到100本的訂單，業績大增。
由於日本皇后特愛吉福斯、伍斯特系列小說，因此日本社群網站也頓時冒出許多對這本書的好評。在神奈川縣擁有10家門市的伊勢原書店還特別在推持上貼出一張書架的照片，上面塞滿因美智子加持而人氣翻漲的小說。然而，伍斯特、吉福斯的狂粉還不只日本皇后，連已故的英國王太后打小就是這系列小說的頭號Fans，之後也是最大的贊助商之一。
▲事件發生當天，男子被警方抬走。（圖／翻攝自央視新聞）
大陸中心／綜合報導
3名陸客疑遭瑞典警粗暴對待，扔至墳場附近引起輿論廣大關注。根據《路透社》報導，瑞典首席檢察官埃里森（Mats Ericsson）在回應此事時表示，調查已結束，瑞典警方沒有任何過錯。
大陸外交部發言人耿爽17日在例行記者會上稱，9月2日凌晨，包括2名老人在內的3名大陸遊客在瑞典斯德哥爾摩市遭到瑞典警察的粗暴對待，當事人向中國駐瑞典使館報告後，使館和中國外交部先後向瑞典方面提出交涉，要求瑞方徹查事件，及時回應當事人的合理訴求，並儘快向中方通報。
耿爽也說，我們再次敦促瑞方重視中方關切，並採取切實措施，保障中國遊客的安全與合法權益。
《美聯社》援引當地媒體Aftonbladet報導時也提到，瑞典首席檢察官埃里森（Mats Ericsson）表示，調查早已於9月7日結束，評估結果為「瑞典警方沒有任何過錯」，並批評中國遊客拒絕離開他們無權去的地方，這種情況令人感到不安。
他聲稱，當出現無序行為時，（警方這種處理）是非常正常的，這是非常普遍和標準化的程序，警察有權將一個人從一處移到另處。一位不願透露姓名的瑞典政府消息人士則透露，中國使館提出遊客此事應與「桂敏海案」有關。
環球網報導也提到，瑞典檢查機關對案件進行評估後，認定瑞典警察沒有實施任何犯罪行為，因此不會繼續調查，檢方只會調查警察是否犯罪，不會討論其行為是否得當。
▲北京新機場線全面鋪軌。（圖／翻攝自北京市重大項目建設指揮部辦公室官網，下同）
記者朱世凱／綜合報導
北京市重大項目建設指揮部辦公室近日表示，隨著軌道新機場線跨京滬鐵路轉體工程成功實施，新機場線地面及高架線區間主體結構基本實現貫通，「目前新機場線已全面展開舖軌工作」。據悉，軌道交通新機場線一期工程全長41.36公里，途經豐臺、大興兩區，預計2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。
新機場線從北向南依序設立草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，在草橋站與已經運營的10號線、在建的19號線實現換乘。按照計畫，新機場線還將繼續向北延伸至麗澤商務區，在麗澤商務區設置航空服務樓，與建設中的地鐵14號線、16號線和規劃中的11號線實現換乘。
為了加速鋪軌進度，新機場線全線共設了6個鋪軌基地，其中高架橋及路基段設三個鋪軌基地，地下段三個鋪軌基地，多個工作面展開施工。新機場線採用12號道岔，軌道結構形式為雙塊式軌枕和板式道床相結合，並引入高鐵CPⅢ的測量系統，大幅提高軌道平順性，確保車輛穩定運行。
另外，相關單位也採用了高鐵和城際鐵路廣泛應用的WJ-8B扣件系統，達成每小時160公里的高速需求，進一步保障了軌道施工品質，為安全及舒適度打下基礎。新機場線作為服務於北京大興國際機場的重要配套基礎設施，全線佔地拆遷任務重，穿越工程數量眾多、類型複雜，對協調、組織、技術、管理等方面要求相當高。
此次工程首創多線路共構共廊交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設施的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路，形成了四層交通、市政疊加的共構體系。
北京市軌道交通建設管理公司相關負責人表示，新機場線與新機場高速公路、京雄高鐵共走廊17公里，其中新機場線與新機場高速公路共構段長7.9公里，這種上下疊加、左右平行建設的共構共廊形式實現了土地的節約利用，在保證功能的同時提升了景觀水準。
為了保障工期和品質，建設單位積極創新，在共構段部分應用了BIM（建築信息模型）技術，進行了施工全過程模擬，實現了重大方案比選、對操作工人的三維可視化交底等基礎應用，並在此基礎上開發了基於BIM5D平台實現了施工現場的質量、安全、進度等管理、綠色施工現場佈置及AR技術交底等，同時對新機場軌道線的運營階段提供切實幫助。
新機場線將採用世界最高等級的全自動駕駛系統，車輛從檢修、清洗、運營都可以實現全自動，預計2019年9月新機場線開通後，過往旅客會見到軌道交通、高鐵、高速公路、市政道路多層疊加、左右各線列車並駕齊驅的特殊景象。
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